2020年03月29日

在(zai)沒有道路分界線和交通指示燈pin)拇蠛I希 乇鶚shi)在(zai)夜(ye)間或(huo)惡劣天氣航(hang)行時,如(ru)何避免艦(jian)船(chuan)相撞,看(kan)上去似乎是(shi)一道難(nan)題。事lv)瞪希 zai)海上避踫規則日臻完(wan)善和導航(hang)技(ji)術高度發達的今天,如(ru)果(guo)不(bu)是(shi)故意撞bu)鰨 幢閌shi)在(zai)惡劣的海況下,也(ye)是(shi)qiang)梢宰齙講bu)發生踫撞事故的。


艦(jian)艇標配——陀(tuo)螺羅經


羅經是(shi)海軍艦(jian)艇上普遍裝備的、用于保證航(hang)行和作(zuo)戰(zhan)的重要導航(hang)設備,也(ye)是(shi)歷(li)史fang)餃﹥迷兜牡己hang)設備之一。羅經是(shi)由羅盤發展演變而來的。由于羅經原理(li)簡單(dan)、使用方(fang)便且可靠(kao)性高,無論是(shi)水面艦(jian)艇還是(shi)潛艇,都配備有這種導航(hang)設備。


羅經一hua)惴治 嚼啵 煥嗍shi)陀(tuo)螺羅經,也(ye)稱pin)緶蘧  硪煥嗍shi)標準羅經,也(ye)稱磁羅經。與磁羅經相比,陀(tuo)螺羅經結構(gou)較為精密,不(bu)受鐵磁干擾(rao),指向精度高、使用方(fang)便,因此(ci)海軍艦(jian)艇上經常使用的羅經為陀(tuo)螺羅經。但使用陀(tuo)螺羅經的前提是(shi)必須有電,當(dang)艦(jian)艇供電系(xi)統發生故shou)鮮保 狀 己hang)等其他用電的導航(hang)設備也(ye)bu)  ? ci)時需(xu)啟用磁羅經應急。


陀(tuo)螺羅經導航(hang)原理(li)是(shi)根據陀(tuo)螺儀(yi)的定軸(zhou)性和旋進性,利(li)用地球自轉(zhuan)和重力實現(xian)導航(hang)功能。由于陀(tuo)螺羅經的主要功能是(shi)用于航(hang)線校正,不(bu)能顯示迫近艦(jian)艇的信息(xi),因此(ci)單(dan)靠(kao)羅經導航(hang)並不(bu)能防止(zhi)踫撞事故,還需(xu)要輔(fu)助以雷達導航(hang)、聲吶導航(hang)等主動型探(tan)測與導航(hang)裝備。


無形之手——導航(hang)雷達


導航(hang)雷達屬于主動型導航(hang)設備,在(zai)實現(xian)自身定位的同時,可以及時發現(xian)航(hang)線附近的危險zhan)詠錚 虼ci)是(shi)現(xian)代艦(jian)艇主要的海上避踫裝備。艦(jian)艇導航(hang)雷達通過天線發射一定頻(pin)率(lv)的電磁波來探(tan)測本(ben)艦(jian)周(zhou)圍的海面情(qing)況,以測定目(mu)標方(fang)位、距離,實現(xian)避踫、定位和進行導航(hang)。雷達導航(hang)主要用于引導艦(jian)艇出入港口、通過狹窄水道、沿岸航(hang)行和海上避踫,也(ye)可用于監視或(huo)尋找錨(mao)位、海上救援搜索和氣象預報。


導航(hang)雷達在(zai)海上避踫中扮演的角(jiao)色雖然重要,但受雷達電磁波直(zhi)線傳播(bo)特性影響,雷達對目(mu)標的探(tan)測存在(zai)陰影區。另外,受雷達天線高度與垂直(zhi)波束寬(kuan)度的限(xian)制,以及雷達發射脈沖寬(kuan)度與收(shou)發開關恢復時間的限(xian)制,雷達觀測還存在(zai)盲區。特別是(shi)對近距離目(mu)標、遮擋can)錆蟺哪mu)標探(tan)測能力有限(xian),對于反射信號較弱的目(mu)標在(zai)發現(xian)方(fang)面亦存在(zai)欠缺。


上xi)壑 邸  己hang)衛星


船(chuan)舶上使用的衛星導航(hang)系(xi)統通常是(shi)集(ji)衛星定位、身份(fen)識別和通信聯絡(luo)于一體的綜(zong)合(he)系(xi)統,而非(fei)單(dan)一的導航(hang)衛星信號接收(shou)器(qi)。通常將該綜(zong)合(he)性系(xi)統稱為“船(chuan)舶自動識別系(xi)統”。該系(xi)統將船(chuan)舶航(hang)速、位置、目(mu)的地、航(hang)向及航(hang)向改(gai)變率(lv)等動態參(can)數,使鄰近船(chuan)舶及岸台能及時掌握附近海面所有船(chuan)舶的動靜態信息(xi),以便迅速互相通話(hua)協調,采取必要的避讓(rang)行動。


船(chuan)舶自動識別系(xi)統的首要功能是(shi)船(chuan)舶識別,此(ci)外它還能提供更多的信息(xi)使雙方(fang)jiao)邐xi)了(liao)解(jie)對方(fang)的操縱意圖,使避讓(rang)更為及時有效。國際(ji)海事組織強(qiang)制要求所有300噸及以上xi)墓ji)航(hang)行民用船(chuan)舶、500噸及以上xi)姆fei)國際(ji)航(hang)行民用船(chuan)舶,以及所有客船(chuan)都要配備船(chuan)舶自動識別系(xi)統,以減少海上踫撞風(feng)險。


土豪必備——綜(zong)合(he)艦(jian)橋


綜(zong)合(he)艦(jian)橋系(xi)統是(shi)在(zai)組合(he)導航(hang)系(xi)統的基(ji)礎上發展而來的船(chuan)舶航(hang)行自動化系(xi)統。它利(li)用計算機、網絡(luo)、現(xian)代控制和信息(xi)融合(he)等技(ji)術,將各種導航(hang)傳感(gan)器(qi)、艦(jian)船(chuan)操控、避踫雷達等設備有機結合(he)起來,實現(xian)艦(jian)船(chuan)航(hang)行自動化。該系(xi)統具有完(wan)善pin)己hang)、自動駕駛(shi)、自動避踫、通信和航(hang)行管(guan)理(li)控制pin)榷嘀止(zhi)δ埽 岣 liao)航(hang)行安全性。


海軍艦(jian)艇綜(zong)合(he)艦(jian)橋系(xi)統除(chu)具備民船(chuan)艦(jian)橋的基(ji)本(ben)功能外,還能夠進行精確的航(hang)向、橫(heng)移、平(ping)移、減搖(yao)控制,並與作(zuo)戰(zhan)系(xi)統高度協調統一,實現(xian)了(liao)海軍艦(jian)艇航(hang)行相關功能的一體化集(ji)成(cheng),是(shi)21世(shi)紀海軍導航(hang)的主要發展方(fang)向。


新聞中心


高科技(ji)海軍導航(hang)系(xi)統,避免海上踫撞

上一主題︰

下一主題︰

本(ben)網站由阿里雲提供雲計算及安全服務
10分快三 | 下一页